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身处在长江上航行的船舶中，如今也能点外卖了！

“点了汉堡、甜品 、饮料
，就像在岸上点外卖一样方便。
”1月16日，从安徽铜陵至江苏南京的船舶“鑫锚8868”上 ，船东陆景雨吃着无人机“闪送 ”而来的餐食
，舒心满意
。

长江上的注册船员有百万人，仅南京段江面 ，每天就行驶着2000多艘船舶
，很多人长期在船上工作
、生活，江上补货是个难题。陆景雨介绍 ，根据管理规定
，因航道、水流复杂，长江货船不能随意靠岸 ，只能停靠在港口码头 、服务区和锚地
，即便到岸停靠，下岸采购也比较麻烦 ，船员生活很不便 。

在全国首批民用无人驾驶航空试验区之一的南京，交通部门构建起全域协同
、全链保障的低空服务体系
。为了打通长江物流配送的“最后一公里
”、方便船员们的生活
，2024年，江苏长江汇科技有限公司开发的“汇闪送”平台 ，开始利用无人机常态化给停靠在锚地的船舶送货；2025年8月以来
，平台升级服务，开始给长江中航行的船舶“闪送 ”物资。

陆景雨已经是平台老用户了 。这天中午11点半 ，陆景雨打开微信“长江汇”小程序
，给船员们点外卖加餐，“注册时我已填好了姓名 、手机号
、船名、船舶9位码等信息 ，下单时先勾选航向 、服务网点（低空飞行基地）等信息
，就可以下单了
。
”他选择了江翼达低空飞行基地这个网点，挑选了3家店的11件商品到购物车 ，用完优惠券一共77元。

与此同时
，江翼达低空飞行基地的工作人员在“无人机智慧物流应用平台”看到了这个新订单，并将订单明细推送给外卖平台 。很快就有外卖员接单 ，大约30分钟便将货送到了基地的“外卖存放区 ”
。基地飞手张凯将外卖取回来分拣，这笔订单进入了等待区。

从基地平台上
，能清楚看到“鑫锚8868
”的航行轨迹和实时位置 。下午2点刚过，船舶驶入距基地3公里的范围内 ，张凯将外卖系在无人机的索降系统上
，然后边看着遥控器屏幕边给陆景雨打电话
。

“我这里是长江汇无人机，马上到142红色浮标 ，你能看到吗？”

“看到了
，飞机就到跟前了。 ”

“现在下降高度，请不要站在无人机下方 ，注意安全
，等飞机走了再取货 。
”

“好了，货已送达。”

短短两分钟 ，无人机就精准找到了正在航行的船舶并完成投送
。

找得到
、跟得住、投得准
，这是怎样实现的？

“奥秘藏在无人机搭载的边缘计算盒中。 ”江苏长江汇科技有限公司总经理翟海锋介绍，这是长江汇研发的“黑科技
”——根据发送订单的手机的GPS定位 ，通过“AI大数据计算+视觉识别”来预判准确位置，控制无人机同向同速相对静止悬停在船舶上方
，自动锁定下降区域 。

在遥控器屏幕上可以看到，当无人机悬停后 ，张凯通过慢慢放索降绳
，将外卖缓缓地放在甲板上
。在外卖着地的一瞬间，索降绳立即脱钩 、收回 ，无人机开始返航。“无人机桨叶高速旋转
，船员自己解开绳索非常危险 。 ”翟海锋透露，经过设计 ，当索降绳失去重力时
，无人机默认外卖已着地，便会自动脱钩、自动收回
。

要方便 ，更要安全。船行长江
、便利下单的背后
，离不开多部门的护航 。记者在江翼达低空飞行基地看到，机库旁架设着中国联通5G基站、设置了微型气象站 ，办公区还悬挂着交通 、海事部门发放的水上交规及通航安全指引
。

目前，在长江南京段已设置4个这样的基地
，另有2个正在建设中，将实现从苏皖交界处到南京主城区再到主要江岛的服务全覆盖。4个基地位置不同 ，“主营业务
”各有特色
，有的主打果蔬，有的侧重餐点 ，还有的方便采购米面油 。4个基地平均每天下单总量保持在200单左右
，每单从下单到收货的时间1到2小时不等
。“我们在航行中买美食方便多了，有些船员还买来鲜花装点生活 ，船上的日子越来越有滋味！”陆景雨说。（本报记者 姚雪青）

《人民日报》（2026年01月24日 第 04 版）